马新领导在长堤中央会晤,象征续推捷运计划
下午4点05分更新
大马和新加坡领导人今日在新柔长堤中央会面,象征同意继续落实捷运系统计划(RTS)。
首相慕尤丁及新加坡总理李显龙分别获数名内阁部长陪同,于早上约10时抵达新柔长堤。
两国领导人在会面中,见证交通部长魏家祥博士及新加坡交通部长王乙康手握官方文件,象征同意继续落实捷运系统计划。
出席这场象征性仪式的人士包括国际贸易及工业部长阿兹敏、外交部长希山慕丁及柔佛州务大臣哈斯尼。
至于新加坡方面,出席者分别有外交部长维文医生及交通部前部长许文远。
15分钟会面相互问好
慕尤丁和李显龙在这场历时15分钟的会面相互问好,这是慕尤丁自3月1日出任首相,及李显龙在7月27日宣誓就职以来,两人首度会面。
捷运系统计划涵括建造4公里长的轨道,衔接新山武吉查卡及新加坡兀兰,每小时载客量达1万人。
该计划的建筑工程分两个阶段进行,第一阶段是从明年初至2024年年杪,主要是土木结构的建设和发展;第二阶段则从2025年初至2026年年杪,将涉及系统构建如信号系统、电讯及测试系统。
建设成本约100亿令吉
交通部长魏家祥在仪式后的记者会表示,链接大马和新加坡的捷运系统计划(RTS)总建设成本估计约100亿令吉。
他指出,其中61%由新加坡支付,其余39%则由大马政府承担。
“根据新马协议,(成本)比例是61对39,总额大约是100亿令吉。新加坡将支付60至61%,我国则承担39%,费用为37亿1600万令吉。”
“因此,100亿令吉成本是4公里的路程,大马的路程约2.7公里,新加坡则是1.3公里。”
工程料2026年杪完成
魏家祥说,捷运系统计划建筑工程将分为两期,首期是从2021年初至2024年杪,涵括建筑或土木结构发展。
他指出,第二期则从2025年初至2026年杪,将涉及系统构建如信号系统、电讯及测试系统。
询及在新山的瓦迪哈那(Wadi Hana)兴建维修站的必要性,魏家祥说,需要落实此计划以维修采用轻快铁系统(LRT)的捷运,因为新加坡是采用不同的系统,即地铁系统(MRT)。
他说:“然而,该维修站占用的土地面积尚未有最终定案,因为我们需要和州政府商谈。
“但截至目前,我们已鉴定40片土地,因此,将很快确定真正的土地面积。”
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