东铁计划受疫情冲击,工程放缓惟料如期竣工
冠病疫情严重冲击大马各行各业,东海岸铁路(ECRL)和捷运计划(MRT)也不例外,但在联邦政府持续支援下,铁路计划仍能继续顺畅动工。
大马铁路公司(MRL)执行长达维斯(Darwis Abdul Razak)告诉《马新社》,他们有信心全长640公里的东铁计划能如期竣工。
“这是因为A段(哥打峇鲁-龙运)和B段(龙运-文德甲)的工程进展快速,使得整个东铁计划进度提前。”
他指出,工程目前的进度为18.1%,6月则是16.86%。
“而自3月18日起实施的限行令期间,整个计划工程进度仅延缓0.02%。”
大马铁路衔接公司也致力于吸纳来自吉兰丹、登嘉楼和彭亨的本地人才,接受东铁技术培训,提供铁路工程领域的就业机会和推动发展。
达维斯说,大马铁路公司放眼东铁计划所需的2万3000员工,大马人能占7成。
他也希望即将提呈的2021年财政预算案能提供东铁计划奖掖,有助推动该工程进展和支持招聘本地员工的努力。
东铁计划预计于2026年12月全面竣工,分为A段、B段及C段(文德甲—巴生港口),而大马政府目前正与中国政府和主要承包商重新谈判,检讨工程成本和工程执行时间表。
第三轻快铁完成33%
另外,咨询公司Thought Partners Group Consulting(TPG)的创始人兼集团管理合伙人阿比苏菲安( Abi Sofian Abdul Hamid)指出,预计于2024年2月竣工的第三轻快铁计划(LRT3)也与东铁一样,虽然工程放缓却也有取得进展,目前进度是33.12%。
一旦竣工,全长37.8公里的第三轻快铁计划,将衔接巴生谷西部走廊和吉隆坡。
至于捷运计划,据媒体日前报道,大马捷运公司(MRT Corp)双溪毛糯-沙登-布城(SSP)捷运2号线工程主任阿米鲁丁(Amiruddin Ma'aris)说,第一期涉及桂莎白沙罗站(Kwasa Damansara)至甘榜峇鲁站(Kampung Batu)的工程,预计能于2021年中旬开始投入运作,其余工程则料于2022年竣工。
巴生谷捷运2号线计划将含36个捷运站,其中9个是地下捷运站,从桂莎白沙罗站至布城中环站全程是56.2公里。
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